Электронные транспортные накладные (ЭТрН):
подключение, приложение для водителей и тарифы
ЭТрН — транспортная накладная в форме электронного документа. С 1 сентября 2026 года электронный формат становится обязательным в предусмотренных законом автомобильных перевозках. VEZUBR формирует ЭТрН из данных перевозки и передаёт их через операторов ИС ЭПД в ГИС ЭПД.
Что такое ЭТрН и кто обязан перейти
ЭТрН — не отдельный «файл ради закона», а юридически значимая часть процесса автомобильной перевозки.
Коротко: понятие электронной транспортной накладной закреплено в Уставе автомобильного транспорта, а обязательность электронного формата с 1 сентября 2026 года установлена Федеральным законом № 140-ФЗ. Участники работают с ГИС ЭПД не напрямую, а через операторов ИС ЭПД.
Кто участвует в оформлении
- Грузоотправитель — формирует исходные сведения и подписывает свою часть документа.
- Перевозчик — подтверждает принятие перевозки, данные ТС и водителя, участвует в подписании.
- Грузополучатель — подтверждает приёмку и фиксирует результат доставки.
- Экспедитор — участвует в процессе, когда организует перевозку и/или выступает соответствующей стороной по документам.
Электронный формат транспортной накладной становится базовым. Бумажное оформление сохраняется только в случаях, прямо предусмотренных нормативными актами.
Правовая база: статус ЭПД — Федеральный закон № 336-ФЗ; обязательность с 2026 года — Федеральный закон № 140-ФЗ.
Официальная публикация № 140-ФЗЗдесь — сжатый обзор для контекста. Подробная пошаговая инструкция по переходу на ЭТрН — в отдельном материале: «ЭТрН: полное руководство по переходу».
Что усложняет переход на ЭТрН своими силами
Основная сложность — не создать электронную форму, а связать роли, подписи, учетные системы, водителей и операторов в один устойчивый процесс.
| № | Зона подготовки | Что может пойти не так | Как закрывается в VEZUBR |
|---|---|---|---|
| 01 | Роли и подписанты | Не тот участник подписывает титул или подпись не соответствует сценарию | Роли и порядок действий настраиваются по процессу перевозки |
| 02 | 1С / ERP / TMS | Повторный ручной ввод и расхождения в данных | Интеграция и формирование ЭТрН из уже введённых данных |
| 03 | Разные операторы ИС ЭПД | Разные кабинеты, особенности роуминга и согласования | Единый рабочий интерфейс и интеграции с операторами |
| 04 | Водители | Ошибки в действиях на погрузке/разгрузке, низкая цифровая готовность | Мобильный сценарий с минимальным набором действий |
| 05 | Исключения и нестандартные рейсы | Неверный выбор бумажного/электронного сценария, замена ТС, переадресация | Процессные сценарии и контроль статусов по перевозке |
| 06 | Архив и статусы | Документ есть, но невозможно быстро понять этап, подписанта и причину задержки | Связанный архив ЭТрН, событий, подписей и статусов рейса |
ЭТрН уже обязательна — проверьте, готов ли ваш процесс
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные оформляются в электронном виде. Разберём ваш текущий процесс, роли участников, 1С/TMS, операторов и сценарии водителя — и покажем, что необходимо настроить для полноценной работы с ЭТрН.
VEZUBR связывает онлайн всех участников ЭТрН
У каждого участника своя роль, но данные перевозки, статусы и документы остаются связаны в одной цифровой карточке.
Грузоотправитель
Формирует ЭТрН и подписывает первый титул со сведениями о грузе, получателе и условиях перевозки.
Экспедитор
Организует перевозку для клиента и в реальном времени видит, какие титулы подписаны, а где документ остановился.
Перевозчик
Подтверждает приём груза к перевозке и его сдачу получателю и отвечает за исполнение рейса.
Водитель
Фиксирует погрузку, события рейса и передачу груза в мобильном приложении без бумажных накладных.
Грузополучатель
Подписывает приёмку груза и при расхождениях указывает замечания о количестве и состоянии прямо в документе.
Приложение для водителей ЭТрН
Мобильный сценарий нужен, чтобы водитель не работал с документами через офис, мессенджеры и бумажные копии. В VEZUBR задание, маршрут, действия по рейсу и ЭТрН объединены в одном интерфейсе.
Нужна ли отдельная программа? Закон не требует конкретного мобильного приложения. Важно обеспечить предусмотренные сценарием действия и электронную подпись; VEZUBR даёт водителю собственный мобильный интерфейс Android.
Москва → Санкт-Петербург
Титул перевозчика
Подтвердить погрузку
От заявки до ЭТрН и ГИС ЭПД — в одном процессе
Документ формируется не отдельно от перевозки, а на основании данных маршрута, груза, участников, водителя и транспортного средства.
Заявка
Заказ, маршрут, точки, даты и условия перевозки.
Участники
Грузоотправитель, перевозчик, водитель, грузополучатель, экспедитор.
Формирование ЭТрН
Система собирает документ из данных перевозки.
Т1
Грузоотправитель подтверждает исходные сведения.
Т2 и водитель
Перевозчик/водитель выполняют предусмотренные сценарием действия и подпись.
QR-код
После необходимых подписей формируется QR для подтверждения перевозки.
Перевозка
Статусы, события, замены и отклонения фиксируются в цифровом паспорте.
Приёмка
Грузополучатель подтверждает результат доставки и расхождения.
ИС ЭПД → ГИС ЭПД
Юридически значимый обмен выполняется через оператора на этапах документа.
Архив и аналитика
Документы, подписи, события и статусы остаются связаны с рейсом.
Бумажная транспортная накладная vs ЭТрН с VEZUBR
Переход имеет смысл, когда меняется не носитель документа, а сам процесс: меньше ручного ввода, быстрее статусы, единый архив и контроль перевозки.
| Критерий | Бумажная транспортная накладная | ЭТрН с VEZUBR |
|---|---|---|
| Скорость оформления | Ручное заполнение и физические экземпляры | Данные берутся из цифрового процесса перевозки |
| Риск ошибок | Часто выявляются после передачи документа | Проверка данных до юридически значимой отправки |
| Стоимость | Печать, бланки, курьеры, хранение оригиналов | Тариф оператора за документ, без расходов на бумагу и логистику оригиналов |
| Хранение | Архив бумаги + поиск по папкам | Связанный электронный архив по конкретной перевозке |
| Доступ контролирующих органов | Запрос и предоставление бумажных копий | Электронный документ доступен в ГИС ЭПД по регламенту |
| Интеграция | Повторный ввод из 1С/ERP/TMS | API и интеграции с учётными системами |
* Показатели перенесены из действующей страницы VEZUBR об ЭПД. Фактический эффект зависит от исходного процесса, объёма перевозок и уровня интеграции.
Из чего складывается стоимость ЭТрН
В опубликованных пакетах VEZUBR расчётная стоимость электронного документа составляет от 2,5 до 6 ₽ в зависимости от объёма. Дополнительно на итог проекта могут влиять интеграции и сложность сценария.
| Пакет | Цена | Цена документа | Сверх лимита | Период |
|---|---|---|---|---|
| 500 документов | 3 000 ₽ | 6 ₽ | 6 ₽ | 12 мес. |
| 1 000 документов | 5 000 ₽ | 5 ₽ | 6 ₽ | 12 мес. |
| 5 000 документов | 22 500 ₽ | 4,5 ₽ | 6 ₽ | 12 мес. |
| 10 000 документов | 40 000 ₽ | 4 ₽ | 6 ₽ | 12 мес. |
| 50 000 документов | 150 000 ₽ | 3 ₽ | 6 ₽ | 12 мес. |
| 100 000 документов | 250 000 ₽ | 2,5 ₽ | 6 ₽ | 12 мес. |
* Для объёма свыше 100 000 документов — индивидуальные условия. Работы по внедрению и интеграциям при необходимости рассчитываются отдельно.
Какой пакет подойдёт под ваш объём?
Укажите примерное количество ЭТрН/ЭПД в год — калькулятор предложит ближайший опубликованный пакет.
Как перейти на ЭТрН с VEZUBR
Переход строится от текущего процесса компании: сначала определяются роли и источники данных, затем настраиваются интеграции, пилот и только после этого масштабируется промышленный контур.
Аудит процесса
Фиксируем, где создаётся заявка, кто формирует ТН, какие системы и операторы используются.
Настройка ролей
Определяем грузоотправителя, перевозчика, водителя, грузополучателя и роль экспедитора.
Интеграции
Подключаем 1С, ERP, TMS, WMS, API и нужных операторов ИС ЭПД.
Пилот
Проводим реальные перевозки, проверяем титулы, подписи, QR, статусы и архив.
Обучение
Готовим логистов, бухгалтерию, водителей, перевозчиков и контрагентов.
Промышленный запуск
Масштабируем сценарий на регулярные рейсы и контролируем отклонения.
ЭТрН не должна становиться ещё одним отдельным кабинетом
VEZUBR связывает документ с заявкой, маршрутом, участниками, событиями и аналитикой — в цифровой паспорт перевозки.
FAQ
Что такое ЭТрН и чем она отличается от ЭПД?
ЭТрН — транспортная накладная, сформированная в электронной форме. ЭПД — более широкое понятие: в него входят разные виды электронных перевозочных документов, поэтому ЭТрН является одним из видов ЭПД.
Кто обязан перейти на ЭТрН и с какого срока?
С 1 сентября 2026 года электронная форма транспортной накладной становится обязательной для участников перевозочного процесса, на которых распространяются требования Федерального закона № 140-ФЗ. Бумажный формат сохраняется только в предусмотренных нормативными актами случаях.
Как зарегистрироваться и подключиться к ЭТрН?
Компания не подключается к ГИС ЭПД напрямую. Необходимо заключить соглашение с оператором ИС ЭПД, настроить КЭП/МЧД для сотрудников, доступы и роли, а при необходимости — интеграцию с 1С, ERP или TMS. Пошаговый разбор — в статье-руководстве по переходу на ЭТрН.
Нужно ли отдельное приложение для водителя?
Конкретное приложение законом не установлено — нужен технический способ выполнить действия водителя и подпись в выбранной схеме. В VEZUBR для водителя предусмотрено мобильное приложение, связанное с рейсом и ЭТрН.
Работает ли приложение для ЭТрН офлайн?
Часть рабочих действий может сохраняться при нестабильной связи и синхронизироваться позже. Передача юридически значимых файлов оператору ИС ЭПД и в ГИС ЭПД требует сетевого соединения.
Сколько стоит одна электронная транспортная накладная?
В опубликованных пакетах VEZUBR расчётная стоимость электронного документа составляет 2,5–6 ₽ в зависимости от объёма. Стоимость внедрения и интеграционных работ зависит от текущих систем и сценария компании.
Есть ли бесплатные тарифы на ЭТрН и нужно ли платить за каждого участника?
Единого государственного бесплатного тарифа и обязательной оплаты «за каждого участника» нет. Коммерческая модель зависит от оператора ИС ЭПД и программного решения; тестовые или бесплатные условия у отдельных поставщиков могут отличаться.
